Fireblade SP

Honda Fireblade SP desde 30.100 €

Nacida para competir

Sistema mixto de cadena de engranajes y cuatro cilindros en línea de altas RPM

Con una potencia de 160 kW a unas impresionantes 14.500 rpm, el sistema mixto de cadena y cascada de engranajes de cuatro cilindros en línea comparte el mismo diámetro, carrera y tecnología de reducción de la fricción que la moto de competición RC213V, con bielas de titanio y pistones de aluminio forjado. Las nuevas actualizaciones incluyen un piñón trasero de 43 dientes y la optimización de los embudos de la caja de aire, los puertos de entrada y el escape 4-2-1. Así que, junto con la enorme potencia pico de altas RPM, ahora tienes mucha más aceleración en los rangos bajo y medio para salir de las curvas con más fuerza aún. Un cambio rápido actualizado ofrece cambios de marcha más suaves y rápidos para tiempos de vuelta aún más rápidos.

Tecnología avanzada de conducción

Puedes gestionar cada detalle del rendimiento del motor de tu Fireblade SP. Tres modos de conducción predeterminados ofrecen configuraciones básicas con las que conducir y, mediante la pantalla TFT de 5 pulgadas, puedes personalizar la potencia del motor, el frenado del motor y el control de elevación de ruedas. Para ayudarte a salir con más fuerza de las curvas, hemos utilizado los comentarios de nuestros pilotos de HRC para actualizar el control de par seleccionable Honda de 9 niveles. Es más suave, más sensible a la entrada del acelerador y hace un buen uso de la aceleración extra en los rangos bajo y medio del motor. En consonancia, hemos reducido la carga del resorte de retorno del acelerador por cable (TBW) para brindar aún más linealidad a medida que das gas.

Suspensión Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) de calidad competitiva

Utilizando circuitos de compresión y rebote separados, así como motores paso a paso, para ajustar la amortiguación, las horquillas NPX USD S-EC de 43 mm semiactivas de Öhlins se han desarrollado para usarse en competición y ofrecer una respuesta y un agarre precisos de los neumáticos delanteros. ¿El resultado? Una gran confianza para lograr un tiempo de vuelta más rápido. La parte delantera de calidad competitiva se combina con un amortiguador trasero TT36 S-EC de Öhlins. Para proporcionar el máximo control, y debido a que las condiciones en el circuito cambian muy rápidamente, puedes trabajar desde la configuración predeterminada de la interfaz Objective Tuning Base (OBTi) de Öhlins con 3 modos preestablecidos seleccionables instantáneamente para cambiar completamente tu configuración y permitir una menor carga de combustible, un desgaste de los neumáticos reducido y una mejor adaptación a las condiciones.

Frenado Brembo de alto rendimiento

Las pinzas de freno rígidas de montaje radial y cuatro pistones monobloque Stylema de Brembo utilizan menos volumen de líquido interno para una reacción más inmediata. Accionadas por la maneta de freno y el cilindro maestro Brembo, garantizan una enorme potencia de frenado. La pinza de freno trasera Brembo es el mismo diseño utilizado en la RC213V. Dos modos ABS te permiten elegir el rendimiento: SPORTS se inclina hacia la conducción en carretera, mientras que TRACK aumenta la fuerza de frenado para lograr velocidades en circuito mucho más altas. La fuerza de frenado también se gestiona en relación con el ángulo de inclinación, mientras que el control de elevación trasero mantiene la estabilidad del cabeceo, para que puedas concentrarte en entrar y salir de la curva más rápidamente.

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Información general

No tengas dudas. La CBR1000RR-R Fireblade SP está diseñada para el circuito. Aquí es donde pertenece. Comienza en la misma “pit lane” que la Fireblade estándar, pero la suspensión completa Smart Electronic Control (S-EC) de Öhlins, el cilindro maestro de Brembo, la maneta de freno, las pinzas delanteras y traseras y el cambio rápido de serie la distinguen. Equipada con una potencia máxima de 160 kW, líder en su clase, el motor de engranajes de semiárbol se ha mejorado con un aumento de la aceleración en los rangos de bajo a medio y una gestión de tracción HSTC refinada. Y aunque es totalmente legal en la carretera, con sus luces, indicadores y Smart Key, la Fireblade SP es la materialización de la motocicleta de carreras lista para disparar adrenalina en cada curva.


Persiguiendo la perfección

La vuelta perfecta. Ese es el objetivo imposible. Y hay dos involucrados en esta búsqueda: tú y tu moto. La has probado, has recortado en cada tramo y en cada curva. Estás como en casa en este circuito. Como tu Fireblade SP. El motor ofrece el rendimiento que necesitas, donde lo necesitas, mientras que el chasis y la electrónica generan un gran agarre. La velocidad y la confianza de manejo que ofrece la aerodinámica es increíble. Tú y tu moto, fundidos. Es donde ambos pertenecéis.


Sistema mixto de cadena de engranajes y cuatro cilindros en línea de altas RPM

Más rango bajo y medio para una aceleración de salida de curva más dura

Con una potencia de 160 kW a unas impresionantes 14.500 rpm, el sistema mixto de cadena y cascada de engranajes de cuatro cilindros en línea comparte el mismo diámetro, carrera y tecnología de reducción de la fricción que la moto de competición RC213V, con bielas de titanio y pistones de aluminio forjado. Las nuevas actualizaciones incluyen un piñón trasero de 43 dientes y la optimización de los embudos de la caja de aire, los puertos de entrada y el escape 4-2-1. Así que, junto con la enorme potencia pico de altas RPM, ahora tienes mucha más aceleración en los rangos bajo y medio para salir de las curvas con más fuerza aún. Un cambio rápido actualizado ofrece cambios de marcha más suaves y rápidos para tiempos de vuelta aún más rápidos.

Suspensión Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) de calidad competitiva

Gestión de OBTi para una configuración perfecta

Utilizando circuitos de compresión y rebote separados, así como motores paso a paso, para ajustar la amortiguación, las horquillas NPX USD S-EC de 43 mm semiactivas de Öhlins se han desarrollado para usarse en competición y ofrecer una respuesta y un agarre precisos de los neumáticos delanteros. ¿El resultado? Una gran confianza para lograr un tiempo de vuelta más rápido. La parte delantera de calidad competitiva se combina con un amortiguador trasero TT36 S-EC de Öhlins. Para proporcionar el máximo control, y debido a que las condiciones en el circuito cambian muy rápidamente, puedes trabajar desde la configuración predeterminada de la interfaz Objective Tuning Base (OBTi) de Öhlins con 3 modos preestablecidos seleccionables instantáneamente para cambiar completamente tu configuración y permitir una menor carga de combustible, un desgaste de los neumáticos reducido y una mejor adaptación a las condiciones.

Tecnología avanzada de conducción

Ayudarte a ir más rápido es lo que hace la Fireblade SP

Puedes gestionar cada detalle del rendimiento del motor de tu Fireblade SP. Tres modos de conducción predeterminados ofrecen configuraciones básicas con las que conducir y, mediante la pantalla TFT de 5 pulgadas, puedes personalizar la potencia del motor, el frenado del motor y el control de elevación de ruedas. Para ayudarte a salir con más fuerza de las curvas, hemos utilizado los comentarios de nuestros pilotos de HRC para actualizar el control de par seleccionable Honda de 9 niveles. Es más suave, más sensible a la entrada del acelerador y hace un buen uso de la aceleración extra en los rangos bajo y medio del motor. En consonancia, hemos reducido la carga del resorte de retorno del acelerador por cable (TBW) para brindar aún más linealidad a medida que das gas.

Frenado Brembo de alto rendimiento

Con control ABS de dos modos

Las pinzas de freno rígidas de montaje radial y cuatro pistones monobloque Stylema de Brembo utilizan menos volumen de líquido interno para una reacción más inmediata. Accionadas por la maneta de freno y el cilindro maestro Brembo, garantizan una enorme potencia de frenado. La pinza de freno trasera Brembo es el mismo diseño utilizado en la RC213V. Dos modos ABS te permiten elegir el rendimiento: SPORTS se inclina hacia la conducción en carretera, mientras que TRACK aumenta la fuerza de frenado para lograr velocidades en circuito mucho más altas. La fuerza de frenado también se gestiona en relación con el ángulo de inclinación, mientras que el control de elevación trasero mantiene la estabilidad del cabeceo, para que puedas concentrarte en entrar y salir de la curva más rápidamente.


Cubierta de caja de aire de carbono

Con exactamente las mismas dimensiones que la pieza estándar, pero fabricada con carbono preimpregnado 3K un 25 % más ligero, la cubierta Carbon Airbox tiene un acabado mate intenso para potenciar el aspecto de competición.

Guardabarros delantero de carbono

38 % más liviano que de serie, lo que la hace más ligera. Se ajusta directamente, está hecho de carbono preimpregnado 3K ligero y tiene un atractivo acabado mate.

Adhesivos de llanta para la versión tricolor

Incorpora el logotipo de HRC, diseñado para mejorar el aspecto. También disponible en Blanco Perlado Sunbeam, Rojo Italian, Azul Candy Tahitian, Gris Metalizado Digital y Verde Metalizado.

Guardabarros trasero de carbono

Añade un estilo de carreras a tu Fireblade SP. Fabricado con el mismo carbono preimpregnado 3K ligero y de alta resistencia que utiliza la RC213V, el Carbon Hugger es un 10 % más ligero con acabado mate.

Carenado inferior de carbono

Idéntica a la pieza estándar, pero moldeada en una sola pieza y un 25 % más ligera; construida con el mismo carbono preimpregnado 3K ligero que se utiliza en la RC213V.

Pantalla alta ahumada

Te brinda protección adicional contra el viento a alta velocidad. Certificada por WVTA y fabricada en policarbonato. También disponible en transparente.

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