En el límite de la carretera
69 Nm de par con una potencia punta de 43,1 kW; la X-ADV puede pasar de la autopista a la pista en un santiamén y el motor se ajusta para ofrecer una respuesta inmediata. También tienes un 600 rpm extra para jugar antes de llegar a la línea roja. Además, para los que tienen el carnet A2, existe una conversión a 35 kW disponible en el concesionario Honda más cercano.
Configura el motor como quieras. El modo de conducción STANDARD es el ajuste básico intermedio, el modo SPORT acelera las pulsaciones con el HSTC bajo, el modo RAIN suaviza todo y el modo GRAVEL proporciona toda la potencia, con el HSTC y el ABS a un nivel bajo. El modo USUARIO permite una personalización completa.
Otra característica exclusiva de la X-ADV: un cambio perfecto, ya sea de forma manual o automática. El régimen de cambio de la DCT pasa de suave y precoz, en modo RAIN, a rápido y agresivo con regulación automática al reducir las marchas, en los modos GRAVEL y SPORT.
La horquilla delantera invertida (USD) tipo cartucho de largo recorrido y 41 mm se ajusta a la precarga y la amortiguación en extensión. Ofrece una excelente amortiguación sobre el asfalto estropeado o en terrenos con baches, así como en todas las demás condiciones que te puedas encontrar. El basculante ligero de aluminio acciona un amortiguador monobloque de presión dividida, ajustable a la precarga de los muelles, para mantener la capacidad de conducción óptima cuando se carga.
La rueda delantera de 17 pulgadas y la trasera de 15 pulgadas presentan radios de acero inoxidable resistentes al óxido y mejoran la capacidad de amortiguación de la X-ADV en terrenos accidentados. Los neumáticos de tacos aumentan la calidad de conducción y los vástagos de la válvula en forma de L permiten comprobar la presión del aire con facilidad. Los neumáticos tienen un tamaño de 120/70 R17 delante y 160/60 R15 detrás.
Los nítidos faros con doble LED muestran el camino con una brillante tecnología de luces de circulación diurna (DRL). El espacio de almacenamiento bajo el asiento tiene ahora un volumen 21 l y capacidad para un casco integral de estilo aventurero; también encontrarás un conector USB tipo C para cargar tu teléfono móvil.
Al enlazar con tu dispositivo, el sistema de control de voz de Honda (disponible con dispositivos Android™ o iOS™) te mantiene al tanto de todo importante mientras estás de viaje. Puedes gestionar los modos de conducción de forma rápida y sencilla, así como personalizar a tu gusto la información que se muestra.
Todos los pequeños detalles marcan una gran diferencia. La Smart Key se puede guardar en el bolsillo. Acciona el sistema de encendido sin llave, el tapón del depósito de combustible y el asiento y también abre la Smart Top Box (opcional). Los intermitentes traseros cuentan con una señal de parada de emergencia (ESS), que advierte del peligro en caso de frenada extrema. El sistema se ajusta a las condiciones climáticas húmedas y los intermitentes también se cancelan automáticamente.
Nuestra X-ADV dio el primer paso. Fue la primera. Y abrió el camino. Combinando las capacidades y el rendimiento de una moto de aventuras con el confort, la comodidad y la capacidad de desplazamiento de un scooter de gran capacidad, se trata de un SUV de dos ruedas que desafía los convencionalismos. Una moto de alta calidad para rutas urbanas capaz de pasar de una manzana de la ciudad a un circuito off-road (y volver) en un santiamén; la X-ADV convierte cada viaje en una experiencia única. Y hemos conseguido que cada parte de ella sea mejor.
El chasis es más ligero, un asiento rediseñado facilita el acceso al suelo y la nueva carrocería refuerza ese estilo robusto que la X-ADV ha hecho suyo. También esconde más espacio de almacenamiento y un cargador USB tipo C. Los faros dobles incluyen tecnología DRL de gran visibilidad, al tiempo que la pantalla TFT a todo color ofrece un control intuitivo. También puedes conectarte a muchas funciones de tu teléfono móvil, como la navegación, llamadas, mensajes y música, a través del nuevo sistema de control de voz de Honda (disponible solo para dispositivos Android™). Así que, dondequiera que acabes con tu X-ADV, nunca estás desconectado.
Para disfrutar aún más del cuentarrevoluciones, hemos aumentado el límite de rpm y la potencia del motor bicilíndrico de 745 cc. El acelerador electrónico (TBW) y los cuatro modos de conducción predeterminados optimizan el rendimiento para adaptar la moto a las condiciones y al terreno. Además, la X-ADV es flexible: tienes la opción de personalizar completamente la potencia y el carácter del motor, así como el régimen de cambio de la transmisión de doble embrague (DCT), el control de par seleccionable Honda (HSTC) y el nivel de ABS.
El motor bicilíndrico es una unidad de potencia compacta y contundente. Solo tú sabes qué aventuras que has planeado para tu X-ADV, por lo que hemos quitado 2 kg de peso y le hemos proporcionado una mayor potencia punta, 43,1 kW (con 69 Nm de par) gracias a una toma revisada, a la sincronización de la leva y al escape. Con el acelerador electrónico, sus cuatro modos de conducción predeterminados cubren la mayoría de las condiciones y gestionan la transmisión de la potencia y el frenado del motor, así como el ABS y el doble embrague. El nivel del control de par seleccionable Honda es mucho más preciso en sus 3 niveles, además de adaptarse a las necesidades. Todos los modos de conducción se seleccionan fácilmente a través de la pantalla TFT y los interruptores del manillar izquierdo y, con la opción USUARIO, puedes personalizar completamente el rendimiento de tu X-ADV.
El chasis tubular de acero tipo diamante es completamente nuevo. Es más fuerte, con las mismas dimensiones, geometría de dirección y suspensión de largo recorrido que hacen posible una conducción segura y ágil e inspiran confianza sin importar sobre qué, o dónde, estás conduciendo. Y la doble pinza de freno de cuatro pistones de montaje radial sujeta los discos con fuerza. En todos los modos de conducción de carretera predeterminados, el nivel de ABS es alto; en el modo GRAVEL el nivel de ABS seleccionado es bajo para lograr un frenado eficiente y uniforme sobre superficies poco compactas.